Dagligen vid användningen av omkopplarnycklar bör det noteras att det inte kan finnas några vattendroppar på ytan på nycklarna, en gång av misstag släpper vattenånga in i omkopplaren, inte bara påverkar skrapelsens känslighet och kan orsaka läckage med kort kretsar och människokroppen kontaktade av misstag, det kan orsaka elektrisk chock och andra säkerhetsolyckor. Rör därför inte vid mikroomkopplaren med våta händer för att undvika kontakt med vattenånga.
För det andra, när du använder elektriska apparater, om knapplocket för kranomkopplaren faller av, var uppmärksam på att inte beröra de exponerade metallnycklarna, eftersom människor är ledare själva och berör metalldelen av nyckeln till strömbrytaren med händerna, Det kommer att bli en farlig olycka. Och locket av orsakas vanligtvis av dess fasta instabilitet, om icke-teknisk personal inte slumpmässigt går för att reparera omkopplaren, vilket är felaktigt drift, om berör den nakna metallen skrapnel-beröringsomkopplaren, vilket kommer att orsaka elektrisk chockolycka.
Den yttre mekaniska kraften verkar på åtgärds vass genom transmissionselementet (tryckpin, knapp, spak, rull, etc.). När handlingen vass förflyttas till den kritiska punkten genereras omedelbar handling, så att den rörliga kontakten i slutet av åtgärden vass snabbt är ansluten eller kopplad från den stationära kontakten.
Det finns en hallomkopplare vid bromshandtaget. Vid bromsning ger hallomkopplaren en signalspänning till styrenheten. Motorn slutar leverera kraft, bromshandtaget släpps och motorn återvinner normal strömförsörjning.
Det finns en normalt stängd switch vid bromshandtaget. Vid bromsning springer mikroswitch upp och bromssignalen är stängd (låg nivå och hög nivå broms, och låg eller hög spänning ges till bromssignalen). Signalen överförs till styrenheten, och MCU får bromssignalen och stoppar utgången, det vill säga stoppar strömförsörjningen till motorn. 
Broms är uppdelad i två lägen: enkel bromsström och bromsning av laddning (EABS). Den förstnämnda stänger bara av kraften, medan den senare kommer att återhämta sig energin från bilens tröghet genom kontrollen av den enskilda chipmikrodatorn efter strömavbrottet och ladda nivån (omvänd laddning), det vill säga, ge motorn a Reaktionskraft för att hjälpa motorn att sakta ner så snart som möjligt. Det kallas ett flexibelt bromssystem.
